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關于公路墩變形原因與定制過程的簡單介紹

2019-08-21 15:27:31

公路墩美觀大方,安裝簡便,具有較強的韌性,可有效吸收車輛碰撞產生的能量,減輕對人體及車輛的損害,較有優異的防腐性、耐潮濕性及長久表面自潔能力,符合有關技術標準。

公路墩是將金屬熔煉成符合相應要求的液體并澆進鑄型里,經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程,鑄造毛坯因近乎成形,而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本并在相應程度上減少了時間。

公路墩施工前應進行導線點復核、高程點聯測、基線定位等測量控制工作,以保證施工放樣的準確性。開工前應認真學習公路墩施工作業指導書,嚴格按技術交底要求組織現場施工,及時對工班進行施工前培訓。班組應分工合理,責任明確,關鍵工號設專人負責。標高普測之后,及時按測量交底進行箱梁頂面雜物清理及鑿毛處理?;€定位后需要及時準確地彈線,以免時間長引起點位丟失或點位誤用耽誤施工。

公路墩為空心薄壁墩:墩身混凝土施工可采用滑?;蚍J┕?,施工注意新老混凝土結合面的清洗和鑿毛,為使全橋顏色一致,宜選用同一種水泥。在進行墩身施工時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構件。主墩身一次澆注時應至少澆筑2米高度的空心墩柱,即主墩一節高度至少應達到4、5米,以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000,且墩身各斷面中心位置與設計位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網,網片之間的接長采用插接,插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設置爬梯和通風孔,施工單位可根據需要進行設置,但不可截斷原有結構鋼筋。

公路墩變形的原因分析:

1、公路墩鑄造斜度:

非加工面上的公路墩、異型皮帶輪等鑄件壁的內、外兩側,沿著起模方向應設計出適當的斜度,即結構斜度,以便于公路墩起模和簡化鑄造工藝。

2、公路墩筋的設計

為了增加公路墩的力學性能、減輕公路墩鑄件質量損失,在公路墩結構設計中大量采用筋。

公路墩的制作過程是這樣的,混凝土拌和場派試驗人員負責,對混凝土的拌和均勻程度、工作性、是否有離析和泌水現象等隨時進行現場檢測,并嚴格控制材料計量?;炷敛扇〖邪韬?,罐車運輸。在規定時間內及時將混合料運輸至澆筑現場。如運輸時間超過15分鐘,運到現場后,還需進行坍落度測定,如符合設計規范要求即可進行混凝土的澆筑。

1、采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度,防止漏振和過振,保證混凝土密實度?;炷翝沧⒁B續進行,中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時間。

2、混凝土澆筑過程中,隨時檢查混凝土溫度、含氣量、坍落度等,并隨機取樣制作混凝土強度試件,一般每墩柱3組。

3、混凝土澆注到頂面,應按要求修整、抹平,預埋件(預埋鋼筋)位置要準確。

4、接頭部位灑水濕潤,并清理其上雜物、油污等。

5、鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后,開始澆注混凝土。

公路墩金屬熔煉不僅僅是單純的熔化,還包括冶煉過程,使澆進鑄型的金屬,在溫度、化學成分和純凈度方面都符合預期要求。為此,在熔煉過程中要進行以控制質量為目的的各種檢查測試,液態金屬在達到各項規定指標后方能允許澆注。有時,為了達到較高要求,金屬液在出爐后還要經爐外處理,如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質處理等。熔煉金屬常用的設備有沖天爐、電弧爐、感應爐、電阻爐、反射爐等。


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